Mitsubishi PAJERO & DELICA Parts
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Mitsubishi PAJERO & DELICA Parts |
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| デリカスペースギア、パジェロリフトｱｯﾌﾟＫＩＴ | |||
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 三菱車のベース車両の代表的なものは、V2・4系パジェロ、チャレンジャー、スペースギア等です。新型パジェロ6･7系は、モノコックです。 リフトアップを語るとき、サスペンションをフロントとリアに分けて考えなければなりません。三菱の場合ほとんどのベース車両は、フロントウイッシュボーンと呼ばれる形式でスプリングは、棒状スプリングでトーションバースプリングです。リアに関しては、スペースギアを除いてトレーリングアームと呼ばれリ足回りとなっています。 さてリフトアップに関してもフロントとリア別に考えなければなりません。当社の考え方は、フロントは、まっすぐ走るためのものでリアは、オフロードを走るためと考えます。  フロントサスペンションフロントウイッシュボーンの車種は、サスペンションのストローク量が決まっています。ランクルやサファリのようなリジットのスプリングを取り替えてリフトアップすると言う原理には、当てはまりません。フロントの足回りだけで言えば、これらの車は、純正の値を崩すと乗り心地や走行性が極端に悪くなります。ウイッシュボーン形式を要する車両に関しては、足回りでのリフトアップは、適切ではありません。 リアサスペンションスペースギアを除きPJとチャレンジャーは、トレーリングアームを採用したシステムでスプリングは、コイルです。トレーリングアームは、ダート等の平坦な路面で運転姿勢（ロール等)を極力抑えるためのものでモーグル等のオフロードに適していません。リフトアップは、可能ですがフロントがリフトアップに適さないので実際は、不可能といっても良いでしょう。しかし、それは、それなりにリフトアップの方法はありますご安心ください。 |
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各写真をクリックするとジャンプできます。 |
| ウイッシュボーン車のリフトアップ方法 リフトアップの方法は、ボディーリフトが一番適した方法です。リアにいくら３インチコイルを入れてもフロントは、トーションバーを調整するだけで、交換してもスプリングレートを増して車高を維持しする位置が上がるだけです。よく四駆専門では、無いショップに行くと「簡単に上がるよ」と言う話を聞かれたことがあるかと思いますが、見た目での車高は上がるのですが強制的に無理やり上げるため純正パーツには、かなりの負担をかけ。シャフトブーツやタイロッドとうの破損を招きます。当然乗り心地もあったものでは、ありません。 |
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| 教訓 普通に乗るならサスペンションスプリングは、ノーマルが一番。 |
| ﾎﾞディーリフトとは、キャビンとフレームの間にブロックを入れ。車高を上げる方法で、15年前までは、キャビンの揺れによりボルト部分のひび割れが生じていましたが、チャンプ・サブフレーム・ボディーリフトキットは、「元祖サブフレーム」で２０年の研究のすえ、最も取り付け簡単で、最も強度と柔軟性を兼ね備えた理想的なシステムです。従来４インチでは、クリアランス的に不可能だった、FULLサブフレームが６インチボディーリフトで実現できました。ブレーキング時の前への動きは、サイドフレームで。コーナーリング時の遠心力の力は、リアサブフレームで。加工なしでボディーの動きをシャットアウト。 | |
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| パジェロ（ショート）V２０、V４０系 | ４インチ | ￥８１９００ |
| パジェロ（ロング）V２６、V４６系 | ４インチ | |
| チャレンジャー | ||
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| パジェロ（ショート）V２０、V４０系 | ６インチ | |
| パジェロ（ロング）V２６、V４６系 | ６インチ | |
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| ４'Kit用トランスファーシフト | ||
| ６'Kit用トランスファーシフト | ||
| ４'Kit用Wシフト（ﾀﾗﾝｽﾌｧｰ、ﾏﾆｭｱﾙﾐｯｼｮﾝ） | ||
| ６'Kit用Wシフト（ﾀﾗﾝｽﾌｧｰ、ﾏﾆｭｱﾙﾐｯｼｮﾝ） | ||
| ４'用追加フロントサブ・フレーム | ||
| ６'用追加フロントサブ・フレーム | ||
| ４'ボディーリフト用バンパーブラケット（ユニクロ仕上げ） | ￥１８９００ | |
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リアサスペンションに関しましては、先ほどの説明通りリアトレーリングアームは、起伏の激しいオフロードには、不向きです。動かすための足回りではありません。そこで”第2の考え”「リアは、オフロードを走らすための足回りにする」です。当社では、ﾋﾞｯｸホーンと同じ形式の3リンクシステムに足回りをそっくり作り変えるキットを用意しています。動きに関しては、ノーマルの比で無いほどオフロードが走りやすくなります。 しかし、これでは、ストロークに関しては、ノーマルとさほど変わりません。そこで・・・・・  |
| アイ･アーム Kit | ||
| A・アーム Kit | ||
モノコックでもあるV65・75系パジェロもウイッシュボーンタイプのコイルスプリング使用です。この車に関してもスプリングだけでのLIFT UPは、純正部品に多大の負担をかけてしまいます。そこでスペースギアで培ったデーターと技術で６’リフトアップKitを製作しました。
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| 6インチUP Kit | ￥298000 | |
| オーバーフェンダー・V65ショート | \88000 | |
| オーバーフェンダー・V75ロング | \98000 |
平成7年より300台、10年間ノンクレームでお客様にご愛好いただいております。
画像の四隅をクリックすると詳細写真が表示されます。
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| 4インチUP FullKit | ||
| 6インチUP FullKit | ||
