未だ進化を続けるチャンプオリジナル製品。とにかく走行安定性、操縦性、乗り心地の共存を目指します。
当社は、自社ブランドを分けることにより、それぞれの開発目的を整理しております。”ブランド名にプロジェクトの意味がある”	PRO-LINK　　REAL-FOX　　MUD・DOG　　MONOCOOKJACK　　 SUPER　BODY　BLOCK Shimuken J　　S.S.P　^

	TJ用　　FOX　Emulsion 　A.G.C オリジナルKIT
FOX
	Land Cruiser 　70系　FOX　emilsion kit
当店は、チューニングショップです。ノーマルより良くなることを”チューンナップ”と言います。 私どもは、ただ車高を上げるだけでなく必ず良くなるようセットアップいたします。 乗り心地、直進安定性、走破性に関しまして当店は、プロです。是非ご相談ください。		常識を屈がいす。乗り心地。あきらめていたユーザー、こんなものだと思っているユーザーCHAMPのFOXチューニングは、あなたの常識を打ち破ります。 取り付けは、フロントは、ステムトップにRB１９A、リアは、上下ともRB19Aです。 長さは、F６８０ｍｍ、R６６０ｍｍ
	JEEP TJ 　FOX　Emulsion
Fox Emilsion 2.0 次元を超えた乗り心地、車種にあわせた減衰調整。 レースショックならではの「カチッ」とした感触。 ◎乗り心地が悪い ◎腰が痛い ◎跳ねる などにお悩みの方にお勧め！	FOX　Emulsion Shock absorber TJ 用(CHAMP　Orijinal) 納期が遅い、硬い、長い、調整が容易に出来ないなどFOX純正OEM品の不評から生まれた。CHAMPオリジナルのEmulsionです。OEMショックを見直しより市販のスプリングに合うようセッティングしました。 4インチ用　F660mm R 630mm
	JB23,31　FOX Emulsion kit　A.G.C オリジナルKIT
交換・改造・作り変え？ 交換は、ほとんどを純正部品と交換で行える作業。純正の作りのままなので走行に安定性は、求められません。安定するリフト量が適正です。 改造は、溶接等を加え純正からリフトｱｯﾌﾟ後の特性に修正を加えます。 作り変えは、リフトｱｯﾌﾟ後の特性に合わせて純正部分を切り取り、アライメントやなどを調整し、その車に合った最適な状態にします。	FOX　Emulsion Shock absorber JB２３ 用（専用付属品付） 3インチUP用です。減衰設定も専用に調整しています。 ＊2インチ、1インチ用は、加工が必要なので、\8,000UPとなります。
PRO-LINK
	(A.G.CジムニーJB23、32用R4ﾘﾝｸｷｯﾄ　　(業販、通販、OK）
直進性は、車輪の軸の傾きによって変わります。よく言われるのが自転車の前輪の傾きです。皆さんがスプリングを交換してキャスター角補正を品ということは、自転車のフロントフォーク（フレーム）がまっすぐ立ってしまうことと同じなんですよ。 あなたは、フロントフォークがまっすぐ立った自転車でスピードを出して真っ直ぐ走ることが出来ますか？		JA22用リア　4リンクシステム 今回は、ボルトオンで取り付け可能！（要穴あけ） リアの動きを良くしオフロードでの走行性のを格段に向上させる。 アーム類は、2inUPから4inアップに対応できるように調製が可能。 (税込み） 2'UPから4'UP対応
	JB23,31 フロント4リンクKIT.
		ｼﾞﾑﾆｰJB用　フロント4リンクKIT 佐藤商会　Mr,fumio氏と共同開発！ ダート、モーグル何でも来い！万能ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝｓｙｓ ボルトオンで装着 お買い求めは、佐藤商会＆CHAMPで 写真をクリック
Body Lift KIT
	A.G.C　DELICA D:5　4in　UP　KIT
モノコックは、近代四駆において最先端とされています。現在では、テラノを皮切りにパジェロが、そのフレーム形式をとっています。しかし強度面からするとラダーフレームの方が頑強で今だランクル、ハイラックス、サファリ、ジムニーなどに採用されています。改造のしやすさからしますと、断然ラダーフレームの方がやりやすく安価で仕上がります。		DELICA D:5用 4インチアップkit 今まで不可能とされていたモノコックフレーム、ストラットサスペンションのリフトアップ。 四駆ならではのブロック方式によりリフトアップを可能にしたキット。 乗用車と同じ足回りとのことで、特に直進性や、乗り心地にこだわった。今までのキットとは違い、すべての交換パーツが入っている。 写真のほかにフェンダー内のカバー類も入っている セットアップ　￥120000（税込み）
	A.G.C　DELICA D:5　2inch　UP　KIT
モノコックは、近代四駆において最先端とされています。現在では、テラノを皮切りにパジェロが、そのフレーム形式をとっています。しかし強度面からするとラダーフレームの方が頑強で今だランクル、ハイラックス、サファリ、ジムニーなどに採用されています。改造のしやすさからしますと、断然ラダーフレームの方がやりやすく安価で仕上がります。		DELICA D:5用 2インチアップkit 今まで不可能とされていたモノコックフレーム、ストラットサスペンションのリフトアップ。 四駆ならではのブロック方式によりリフトアップを可能にしたキット。 乗用車と同じ足回りとのことで、特に直進性や、乗り心地にこだわった。今までのキットとは違い、すべての交換パーツが入っている。 セットアップ　￥100000（税込み）
	A.G.COUTLANDER 4in UP KIT
		OUTLANDER 4in KIT DELICA D:5と同じフレーム、足回りを持つアウトランダーを4inUP。SUV初となる本格リフトアップkitの登場だ。内容は、ほぼ同じだがＤ：５より乗用車ということで足回りには、こだわりを出した。 価格は、Ｄ：５と同じだがステアリングが特注のため下取り制度が出来ないのが残念。 セットアップ　￥120000
	A.G.Cスペースギア４’or　６’UPキット
皆さんは、運転姿勢を知っていますか？運転姿勢と言っても自分のことではありません。車が動くことによって起こる現象です。よく聞くのは、ロール、ピッチング、ノーズダイブなど横揺れや尻下がり、頭下がりと言った車の動きです。この動きは、車が走ることにおいてもっとも大事なことなのです。		家族のことを考えれば・・・これしかないでしょう！！！ 発売以来７年間、これしかないと絶賛！！ 完全ボディーリフト方式のため、エンジン、ミッション、プロペラシャフト、デファレンシャルは、ノーマルと同じ位置にあります。それによりプロペラシャフトの振動などのトラブルはいっさいありません。ワイドトレッドやアブソーバーの交換によりノーマルを遙かに上回る乗り心地の良さが与えられます。
	A.G.C　NEW PAJERO　６’UPキット
		NEW　タイプ リアサポートロッド無しの軽量タイプ新登場。 完全ボディーリフト方式 クレーム率０％を誇る、スペースギア６’UPキットから得たノウハウをNEW PAJEROにそそいだ。 方式は、ボディーリフトに近いフレームとメンバーに計算され尽くした頑丈なブロックを入れ、確実に６インチUP。 ＊ﾊﾟｰﾂに関する詳しい情報は、ここから
	A.G.Cハイエース6’UPキット　　　　　　　　チューンナップ宣言！！！！
		ハイエースバン用6インチアップキット走破性が格段に向上。太目のスタットレスで冬も安心。直進性と乗り心地の良さも確保。シャフトブーツへの負担もありません セットｱｯﾌﾟ　￥80000　ｼｮｯｸアブソーバー￥36000/4 タイヤ＆ホイール　　265/70-16　8JJ-0
	A.G.Cボディーリフトランクル100、８０・パジェロ、サファリ
		試行錯誤で１8年 ４インチには、リアサブフレーム付き ６インチには、リア、左右のサブフレーム付き �@取付簡単、（余計な加工工賃は、要りません） �Aボディーを痛めないアルミブロック（純正ボディーを痛めません） �Bボディーの柔軟性を考えたアルミフレーム（ボディーは、強いだけが強化ではありません。柔軟性も強化のうちです。動く部分だけを止める。だからモノコックは、保つんです） �C必要な方向だけ動きを確実に止める（遠心力を発生させるのは、リア、テールです。リアの左右の動きを止めるのが基本。ク５インチ以上の高いブロッは、ブレーキ（停止）加速（発信）の動きも止める！
	AGC チェロキー”Ground Crawler"発売開始（当社取付）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ロングアーム＆ダイレクトステアリングシステム
		ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾁｪﾛｷｰのデーターを生かし生まれた”Ground Crawler”第3弾6’UPフルキットです。タイヤは、285/75R16まで装着可。 グランドチェロキーのラグジーな乗り心地を再現するべくリフトアップ。 6インチUP対応（現在A/Tのみ） Fロングアームシステム　￥98000 ステアリングシステム　￥88000(要穴あけ加工） Fラテラル移動マウント付き（要溶接） 仕様 Fコイル・リアリーフ・Fロングアームキット・ﾀﾞｲﾚｸﾄｽﾃｯﾘﾝｸﾞｼｽﾃﾑ・ラテラル移動マウント
	AGC グランドチェロキー”Ground Crawler" 発売開始（当社取付）　　　　　　　　　　　　　　　　　ロングアーム＆ダイレクトステアリングシステ
		TJのデーターを生かし生まれた”Ground Crawler”第2弾フルキットです。 グランドチェロキーのラグジーな乗り心地を壊すことなくリフトアップ。コイルは、クライスラー系定番のクワドロペットオリジナルをチョイス。 6インチUP対応（現在A/Tのみ） ロングアームシステム　￥228000（要溶接） ステアリングシステム　￥88000(要穴あけ加工） Fラテラル移動マウント付き（要溶接） ＊スプリング、ｼｮｯｸは、付属しません。お好みに合わせてご購入ください。
	AGC パジェロ　FOX&PRO-LINK　リアの動きと乗り心地をチューンナップ
		USO800の後継として開発されたｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝシステム リアの安定性と乗り心地そしてUSO８００を超えるストローク「二兎を追って一兎を得ず」そんなことは、ありません。全てがベストな状態で手に入ります。最高の乗り心地です。 6’ﾎﾞﾃﾞｨｰﾘﾌﾄ　　￥350000（シフト、工賃込み） FOX　×　2　　　￥84000 FOXマウント　　￥81900 I：PRO-LINK　￥134400（FOX専用） セットアップ　　￥63000 その他マフラー加工が必要になります。￥36750〜 6インチﾎﾞﾃﾞｨｰﾘﾌﾄ専用。
	A.G.CLC80用ハイキャスブラケット８’or6'
		スプリングのしなりが気になると言うお客様の声から、２年程前からチャンプでは、テストをし、リーディングアーム取り付け位置を10mm前にオフセットしてみました。 L/C80は、スプリングの取り付け角度がついておりロングスプリング＆ハイキャスBKを入れた場合スプリングが湾曲になり正しいスプリングのレートが得られないなどの問題を解決。 当然、キャスター補正は、完璧！安心安全な走行が可能となります。 今回、8インチ用（写真）と6インチ用を設計。
		従来の丸穴タイプに飽きた人は、スクエア・デザインのものは、いかがでしょうか。機能的には、丸穴タイプと同じ商品です。 <L/C80は、スプリングの取り付け角度がついておりロングスプリング＆ハイキャスBKを入れた場合スプリングが湾曲になり正しいスプリングのレートが得られないなどの問題を解決。 <当然、キャスター補正は、完璧！安心安全な走行が可能となります。 <今回、8インチ用（写真）と6インチ用を設計。
	A.G.CLC80リア用ラテラルダウンBK　８’or ６’
	A.G.CY60,Y61用ハイキャスブラケット８’or 6'
		従来、６’UP用までしか無かった物を８’UP用としてチャンプ独自に設計製作。８’UPと言うキャスター補正を行い直進性をよみがえらせます。 裏側を箱状にし強度を上げています。 オプション ミッションメンバー・ダウンキット 税込み￥２１０００